9月24日下午1时许，随着重达110余吨的风机叶轮组件与机舱在140米高空完成精准对接，海太长江隧道清洁能源供电工程风电机组安装作业圆满完工，这一重要里程碑节点的达成标志着项目朝着并网发电目标又迈出了坚实的一步。

作为“零碳隧道”的重要支撑——风光储一体化清洁能源供电工程，由安装于隧道江北侧2台叶轮直径191m、轮毂高度140m、单机容量为4.5MW风力发电机组的陆上风电工程，布设于隧道沿线各服务区、收费站容量为1MW的屋顶光伏工程，以及配套风电使用可作为后备电源，支撑隧道内照明负荷连续两小时运行容量为2MW/4MWh的储能工程组成。根据海太隧道主体工程施工进度，2024年计划先期完成风电工程建设，建成后将为隧道盾构段掘进施工提供每年约为2300万kWh的清洁能源，这也是实现重点交通工程建设期施工临时用电绿色化的“全国首创”。

为保证风机顺利吊装，苏通大桥、云杉清能上下齐心、团结一致，充分做好分析研判，有效进行工序部署，先后解决了用地情况复杂、工程所涉产权单位多、设备大件运输困难、极端恶劣天气影响等难题，施工关键时期成功通过“贝碧嘉”、“普拉桑”台风的考验，顺利完成全部吊装任务。

下一步，苏通大桥、云杉清能将继续按照江苏交控相关要求，在集电线路建设、用电场景接入、并网手续办理等“卡脖子”环节持续发力，加快推进项目建设各项工作，确保年内实现并网发电，为打造江苏交控“新质生产力”做出积极贡献。

责编 | 卢宇宁

审核 | 王正红

来源 | 江苏交通控股党建